情书-宝供物流大船掉头:一站网怎么把个性化做成标准化?

来历 | 运联传媒(ID:tucmedia),作者 | 杨宏远

前段时间,情书-宝供物流大船掉头:一站网怎么把个性化做成标准化?在5月5日的第八届运联峰会的现场,有这样一场对话:穿越周期的「二十年陈」大公司。这个论题评论的是作为超越20年的全国职业巨子,怎么穿越多个经济周期,未来又要面临哪些应战,怎么一次次迭代更新。

把这个论题聚集到合同物流,就有一个不得不提起的姓名:宝供物流。宝供物流是我国民营第三方物流的最早实践者,从前是这个职业必定的俊彦。

在合同物流发生改变的大环境下,宝供物流也一直在探究它的革新之路,穿越新一轮的经济周期。而一站网在最近几年的种种「动乱」和「革新」正是这种探究的缩影。

1、有「意图」的诞生

一站网的树立自身就带有探究立异的意图。

2015年,在宝供物流20周年庆典上,董事长刘武宣告了集团全面转型新战略,并推出两个新渠道:车货匹配渠道(一站网)和多形式运营的公路快运渠道(宝供快运)。刘武期望这两个渠道可以带领宝供首先进入物流的4.0年代。

一站网CEO于忠虎表明,其时宝供物流兴办这两个渠道的其间一个意图,便是探究线上线下形式的差异,寻觅物流新环境下最适合的形式。

一站网CEO 于忠虎

​​​​​​​2017年5月份,宝供物流将一站网和宝供快运兼并,这是一站网在探究中的第一次革新。在立异实践中,宝供物流和一站网都发现,一个单纯的线上买卖渠道,其实只能改动用户的买卖习气,无法协助客户完结真实的价值链上的进步。

现在,一站网正在阅历第二场革新。5月6日,于忠虎在运联峰会现场共享了一站网线上化革新的新产品:「一站式供应链物流服务商城」。

据于忠虎介绍,在2018年11月份,一站网察觉到,现在许多职业已将线下的服务产品完成线上化,比如说旅行出行范畴的携程,而物流职业的产品也是服务型产品,线上化也是一个必定的趋势。

其实调查一站网最近几年的革新,首要遵从着两个思路:一是适应合同物流基因的「一揽子」服务才干;二是自我革新,将合同物流个性化服务才干转变为规范化服务才干。而这两个思路也正是合同物流革新中正在遇到的问题。

2、物流职业的「美团」

企业对物流的需求越来越趋向于整套处理计划的需求,合同物流企业面临市场需求的改变,也不得不朝着可以供给整套处理计划的方向开展。

「当咱们要旅行的时分,可以登录携程、去哪儿,买家电上京东、苏宁,可是当咱们要发物流、快递,要搬迁,情书-宝供物流大船掉头:一站网怎么把个性化做成标准化?咱们就不知找谁了。能否有这样一家归纳物流门户,可以发快递、找仓储、发零担整车,可以处理物流环节上的问题部队火锅情书-宝供物流大船掉头:一站网怎么把个性化做成标准化?。根据这个意图,咱们规划了一站物流商城。」5月6日,于忠虎在运联峰会现场讲演时,这样解说「一站式供应链物流服务商城」树立的初衷。

线上物流商城与一站网的代运营事务是一脉相承的。

代运营事务在一站网的内部从前有一个代称:「线上3PL」。这是一站网从线上线下两种方法的测验后和战略方向调整后确认的一款产品,该事务最大的特色是,供给为情书-宝供物流大船掉头:一站网怎么把个性化做成标准化?客户的运营质量兜底的运营计划。

用一句简略的话来讲,「一站式供应链物流服务商城」是宝供物流服务才干的线上化。

「一站网的母公司宝供集团,有铁路、海运、仓储、仓配、供应链金融等服务,咱们的主意是,在未来的1-3年内,逐渐将宝供集团的线下服务产品规范化、线上化,将一站物流商城打造成为一站供应链服务商城。」于忠虎是这样描绘「一站式供应链物流服务商城」的未来开展方向的。

据运联传媒了解到,「一站式供应链物流服务商城」于2018年的12月12日上线,现在现已开展了26个城市,现阶段首要对中小型客户服务。

3、个性化和规范化怎么兼容?

合同物流有一个特色:大客户依靠。这既是合同物流企业存量保证根底,也是可持续开展的瓶颈,而怎么处理这个问题的要害就在于,处理个性化和规范化兼容的问题。

客户的需求是杂乱的,是个性化、差异化的,可是物流真实地履行处理一定要规范化,这样才干进步功率,降低成本。需求的差异化和履行的规范化之间的距离是巨大的,必需要树立一套流程的处理机制,把客户杂乱的需求转换为规范化的输出。

于忠虎供认,一站网也从前被这个问题困扰,「其时咱们在考虑是不是要只做中小客户,抛弃大客户,由于中小客户容易接受规范化。可是服务大客户一直是宝供物流的优势,咱们不想抛弃。」

一站网的处理计划是,把个性化的需求进行切开,当切开满足精密的时分,就能找到「个性化」中的「规范化」。

「不论需求多么个性化,运送中的转、运、配都是必定存在的,咱们把这一块进行了规范的定价。而报表、贴标、打码、配送等,咱们做成了增值的物流服务。最终咱们为客户供给的是『打包』的服务,既包含规范化的部分,也包含个性化的增值服务。」于忠虎在讲演中解说到。

为了处理这种「个性化」和「规范化」的联系,一站网在干线和配送环节也做了「轻」「重」两种形式。

干线运送交给承运商服务,而一站网要做的是把控运力的质量。配送环节关乎到交给的质量,首要由「一站货巴」供给服务。

关于合同物流来说,舒畅的日子现已越来越远了。

合同物流的演化之路究竟是什么?曾有人说,通明和大数据是合同物流破局的催化剂。也曾有人给出合同物流的三条路途:拥抱渠道、走向4PL、切入细分范畴。可是无论怎么演化,线上化和「敞开」的服情书-宝供物流大船掉头:一站网怎么把个性化做成标准化?务才干都是有必要具有的。

作为承当宝供物流「线上化」任务的一站网,自树立之初就在进行一场线上线下形式的博弈。这场博弈的成果究竟会怎么,现在还不得而知。